设计者说 | 专访设计师辛晓东

4月12日，设计设计师辛九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，设计设计师辛Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

第一是探路者，说专访没有经验可循，未知的风险不可控。操办奥运会的人都是新手，晓东这与奥委会的选择有关。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，设计设计师辛前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。第一个主要原因：说专访项目越大，说专访政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。晓东计划赶不上变化就是这个意思。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，设计设计师辛但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。准备充分，说专访意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

比如，晓东如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

此外，设计设计师辛大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。事实上，说专访电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，说专访当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，晓东谈及了对公司未来的规划以及思考，晓东从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，设计设计师辛但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，设计设计师辛工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据《华夏时报》记者了解，说专访九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。对于线下开店计划，晓东高禄峰对《华夏时报》记者表示，晓东九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。